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米其林轮胎对比测试 轮胎秘密专家解读

日期:2019-07-16?|? 作者:本站原创?|? 106 人围观!

米其林轮胎对比测试 轮胎秘密专家解读

驾车人每天都要和轮胎打交道,但很少有人了解轮胎的技术细节,而测试轮胎对于普通人更是难以理解。

借高性能运动轮胎PilotSuperSport上市,米其林在马来西亚雪邦赛道举行了轮胎对比测试,让普通人有机会了解其中的秘密。

  这次发布的PilotSuperSport轮胎(简称PSS)是米其林旗下Pilot系列的高端产品,能够满足顶级跑车和超高性能汽车车主所追求极致的驾驶体验。

因此试胎车型全部为高性能车,包括法拉利458Italia、保时捷911Turbo、宝马M3、斯巴鲁翼豹WRXSTI及雷诺ClioRS。   对于一款全新轮胎来说,需要测试的项目包括湿地操控、湿地刹车、干地操控、干地刹车、耐磨性(赛道和公路)、噪音舒适、节油和水漂等8项内容。 结合PSS技术特点,这次主要测试干地、湿地的操控表现,以及噪音、舒适体验。

  高速行驶最重抓地  和上一代产品PS2比较,新上市的PSS主要提升了干地、湿地操控性,同时赛道耐磨性也进一步提升。

  在干地操控性测试中,两辆法拉利458Italia上预装了倍耐力轮胎和PSS,测试者分别驾驶着两辆车在雪邦赛道急速驾驶,时速超过200公里/小时,抓地力成为第一考核指标。

  一般而言,轮胎在超高速度转动时,胎面最易形成中部隆起而致抓地力减小。

这次上市的PSS采用了高密度纤维的Twaron覆盖层,能够保证预装PSS法拉利458Italia在高速时隆起幅度降低,具有很好的抓地力,在刹车入弯时具有很好的制动力,保证赛道驾驶的安全。 相比较而言,预装倍耐力轮胎的车型方向盘要轻一些。

  湿地驾驶如同干地  在驾驶斯巴鲁翼豹WRXSTI进行的湿地绕桩测试中,PSS复合胎面技术也发挥了很好的性能,从干地进入湿地,驾驶者不会感受到太明显的变化。 这主要是由于胎面内侧较软的高抓地力弹性,能够在湿地路面划破水膜,保证了抓地力。   抓地力令人喜新厌旧  测试结果显示,在公里的封闭赛道中,预装PSS轮胎的车型和比预装PS2的车型要快秒;在公里的封闭赛道中,湿地驾驶时间缩短了秒;耐磨性方面,赛道圈数增加了50%。

  胎壁执行内弹外韧  Twaron覆盖层让轮胎保证了高速直线驾驶的安全性,但高速过弯却容易出现抓地力减小。 为了解决这一问题,PSS特别采用了复合胎面技术,轮胎内侧采用较软的高抓地力弹性体,确保轮胎在弯道等不规整路面的抓地力,而轮胎外侧采用炭黑增强的弹性体,确保急转弯道时的耐久性能。


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